Sonntag, 5. Februar 2012

Es ist vollbracht!

Das treue Kamel mit neuem Motor und Krümmer

Nach über 3 Wochen Arbeit und vielen vielen Hindernissen bin ich heute die erste fehlerfreie Runde mit der renovierten Ténéré gefahren - was für ein Gefühl!
Was ist passiert? Da der alte Motor reichlich defekt war entschloss ich mich einen "neuen" von Motoritz[1] einzubauen und gleich noch das ein oder andere Teil zu verändern. Schon beim auseinandernehmen des treuen Kamels stellte ich Fehler fest mit denen ich nicht gerechnet hatte... Mein Auspuff, bekannt durch einen fantastischen Sound hatte leider mehr Löcher als ein Schweizer Käse, keine großen aber doch eindeutig zuviele, also musste auf die Schnelle ein anderer her, für einen neuen Edelstahlauspuff, reichte das XT Budget diesmal nichtmehr aus aber über das grandiose XT-Board war schnell ein neuer gefunden!
Also wurde der Motor ausgebaut und ab zu Motoritz nach Hessen...
Dort wartete schon ein kleines Schmuckstück auf mich: 660ccm statt der normalen 600, Kickstarter, neue Ölpumpe, perfektes Getriebe und alles frisch vom Meister zusammengebaut, also ein wenig geredet, Kaffee getrunken und ab mit dem Maschinchen nach Hause.
Schnell war er im Rahmen, schnell war festgestellt das ich Teile bei Moritz vergessen hatte, ein Anruf und schon waren sie auf dem Postweg unterwegs zu mir - Problem 1 gelöst...
Schon stand Problem 2 vor der Tür, der Anlasser wollte nicht passen, also haben wir ihn mit der Flex passend gemacht. Völlig unnötig da Moritz mir sofort einen neuen zugeschickt hat, vielen Dank dafür! :-) Problem 2 gelöst...
Endlich die ersten Lebenszeichen, JUHUUU sie läuft, aber wo kommt das viele Öl her???
Es dauerte rund eine Woche ständigen Auspuff, Krümmer, Anlasser ausbauen, schauen schrauben, Anlasser, Krümmer, Auspuff einbauen, anlassen Ölflut, bis Dete gesehen hat das ich eine Schraube vergessen hatte aus deren Loch munter das Öl floss, Schraube drin, Ölfluss gestoppt, Problem 3 - gelöst...
Die erste Probefahrt, ein super Gefühl, der Motor drehte rund, läüft total geschmeidig, richtig am Hahn drehen traue ich mich noch nicht, muss ja erstmal eingefahren werden das Ding... Doch was ist das? Zuhause angekommen stehe ich in einer Riesenwolke Ölqualm... Die verliert doch schon WIEDER irgendwo Öl...
Die Fehlerquelle war schnell gefunden und beseitigt... Eine Schraube am Ventileinstelldeckel war rund, diese getauscht und schon ist Ruhe! Problem 4 beseitigt!
Jetzt wird erstmal gefahren...
Achja, noch ein Tipp am Rande, flext nie wenn hinter euch ein Tank steht, so ein tröpfelnder Benzinhahn und ein Flexfunke sorgen für einen "heissen" Tanz in der Werkstatt, ich weis wovon ich rede...
An dieser Stelle nochmal mein Dank an Motoritz, Dete und Karinchen sowie allen anderen aus dem XT-Board für die Hilfe und den Support, ohne Euch würde die XT immernoch still stehen -
DANKE!

[1] Motoritz - Moritz Kullmann Giessen motoritz@gmx.de